欧宝体育官方网站:中国 通勤铁路 看·看｜最快
近期，京津冀一小时通勤圈频频“出新”，有直达高铁和定制快车。
7月18日，北京西至涿州东通勤高铁首班列车G6702从涿州东站发车，直达北京西站。整个旅程只用了24分钟。 7月25日，廊坊北三县城至北京市中心城区的通勤定制快车发车，比自驾省了半个小时……
欧宝体育官方网站除了通勤高铁和高速巴士外，连接北京和河北的北京地铁22号线（地铁平谷线）目前正在建设中。建成后将实现京津冀地区城际地铁通勤。
通勤时间越来越短，现在有通勤选择。
是的中国 通勤铁路，在京津冀协同发展的重大决策部署中，河北率先在深化协同发展的重点领域取得突破，拉动效应持续显现。
欧宝体育官方网站8月9日，中共河北省委在石家庄召开“中国这十年·河北”主题的新闻发布会。省委书记倪跃峰在回答记者提问时表示：“轨道上的京津冀地区正在提速。北京大兴国际机场已经投入运营，石家庄至承德的高铁，京唐城际即将开通运营，北京宝、京卓开通通勤列车，雄安50分钟到达北京，大兴机场19分钟到达，区域交通越来越便捷。”
“京卓通勤高铁”开通
24分钟直达，最低单程19.1元
京津冀一小时通勤圈又“新”了。
涿州到北京24分钟直达
“周末有半天时间陪家人”
7月18日起，涿州东站与北京西站之间将增开一对“京卓通勤高铁”。首班车G6702发车，涿州东6点23分发车，北京西6点47分到达。跑24分钟。末班车到达G6743次：北京西22:00，涿州东22:25，运行时间25分钟。
这趟高铁直达一站，单程不到半小时，极大地方便了两地的通勤者。
先生。跨省通勤的赵某说：“原来周一上班太晚了，所以周日总是早早回京。有了这早班车，我可以多花半天时间陪家人周末。”
二等座26元
来回车票1元左右9.1元
北京西站相关负责人介绍，G6702开通后，涿州至北京西开行已达13列，目前北京西至涿州东最晚22:00发车，真正实现了“跨省通勤闭环”。
早间通勤高铁二等座票价26元。此外，为让通勤者享受更多优惠，旅客可通过铁路12306APP购买涿州东至北京西往返通勤票，30日有效期内最多可使用60次。期间，折算单程票价约为19.1元。
涿州是河北省的一个县级市
第一个开通通勤高铁的城市
京广高铁时速可达350公里。涿州是河北省第一个开通通勤高铁的城市。涿州市隶属保定市，位于北京西南部，是京畿道的南大门。涿州距北京市中心约60公里，是京津冀一小时通勤圈的重要组成部分。
G6702次列车涿州为始发站
涿州旅客购票会更方便
据报道，在原高铁线路上，涿州东站是一个中间站。如果前段乘客过多，涿州站将无法购票。涿州为本次增列G6702次列车的始发站。旅客在涿州购票会更方便，服务的人也会更多。
通勤列车直达北京西站，与北京地铁7、9号线无缝对接，进一步缩短涿州与北京的时空距离。
廊坊北三县至北京通勤定制快车
远程安检比自驾省半小时
为解决进出京通勤者交通不便、出行时间长等问题，7月25日，廊坊北三县（三河市、大厂回族自治县、香河县）通勤定制与北京国贸快线巴士开通运营。
通勤定制快车主要服务于北京周边通勤者的快速出行。实行一人一人，远程安检，为旅客提供“门到门”“点到点”出行服务，实现一小时通勤目标。
北三县通勤定制快车
1分钟完成身份证，
勾选健康宝等“远程安全”
7月25日6时10分，首班车准时从香河县兴和园社区发车，7时00分抵达北京国贸汽车站。乘客陈先生表示，上车点位于小区门口，完成刷身份证、查健康宝等“远程安检”手续仅需1分钟即可到达座位，而且过程非常顺利。
不同于私家车出行中国 通勤铁路，通勤定制快车最大的特点就是实现了远程安检，廊坊北部三县与北京市中心城区快速直达。
据报道，通勤定制快车将在乘客在线购买实名制车票时将信息上传至公安系统。当天上车，我刷身份证快速验证，并通过便携式安检设备对行李进行安检。乘客无需下车即可快速通过北京口岸。早高峰进京方向，在进京关口段开通公交专用道。
检查站没有排队
全程比自驾省半个小时
目前廊坊北三县至北京市中心城区的轨道交通尚未开通。北三县居民进出北京主要依靠公交车和汽车。两地之间的主要通道——京通高速、通延高速、京哈高速等早晚高峰车流量大，北京各检查站需要排队安检。两地私家车平均通勤时间超过100分钟。
通勤定制快车在公交专用道上运行，很大程度上避免了早晚高峰时段的道路拥堵。根据首班车乘客体验，通勤定制快车远程安检，无需在检查站排队，相比自驾可节省半小时。
乘客温女士说：“我一般坐814路公交车中国 通勤铁路，通过检查站的时候有巡查员上车查身份证，站上车的乘客也会下车整个过程需要5到7分钟，如果是普通公交车，乘客需要轮流下车接受检查，而在定制公交车上，因为上车之前已经过检查，这一步是路上完全省略，直接通过即可。”
以乘客需求为导向
灵活设置发车线路和上下车地点
如何乘坐通勤定制快车？乘客可通过“京津冀定制快车”微信公众号和“北京定制客车升级版”小程序实名登记，输入个人身份信息、手机号及接送-下车地点，根据平台提示选择接送地点进行预约。
通勤定制快车实行“网上预约、灵活开通、就近上车、快速公交、便捷换乘”的运营模式，以乘客需求为导向。提供“准门到门”的“定制化”服务。
快车采用“虚拟车站”模式，可在小区门口等就近设站，不影响交通。乘车点。
空调、电视、免费 WiFi 和充电端口
国贸到燕郊单程15元/人
通勤定制快车按人头实施，座椅舒适，配备空调、电视、免费WiFi和充电口。
试运行期间，早晚高峰发车间隔，进京间隔约15-20分钟，离京间隔约20-30分钟。国贸至燕郊单程15元/人，国贸至大厂香河单程16元/人。
据悉，后期快车还将根据客流情况推出月票和年票，为乘客带来更多实惠。
根据乘客需求
其他方向的通勤特快巴士将陆续推出
据了解，首个早高峰，通勤定制快车从廊坊北部三县发往北京19列，共运送旅客697人，其中燕郊进京人员558人，上座率达到 99.3 %。
目前中国 通勤铁路，每天约有10万居民从燕郊往返北京。定制快车的开通，可能会提供一种更快捷、更舒适的通勤方式。
有关部门表示，下一步，根据北京地区广大乘客的出行需求，北京、河北将陆续推出定制化通勤快车等其他方向，打造北京地区1小时通勤圈。北京地区。
以后我会从河北坐地铁到北京
最高时速160公里，河北有5个车站
除了通勤高铁和通勤快车，还安排了从河北到北京的地铁！
近日，北京市发改委批复了轨道交通22号线（平谷线）北京段可行性研究报告。北京段可研报告获批，标志着这条跨越京冀、备受关注的高铁线路进入全面建设阶段。建成后将实现京津冀地区的跨城地铁通勤。
全长约81.2公里，21站
河北段5站
根据规划，项目西起北京市朝阳区东大桥站，途经北京市通州区、河北省三河市，东至北京市平谷区平谷站，全长约81.2公里，21个车站。其中换乘站12个，未来可与北京地铁6号线、10号线、14号线、17号线、八通线等15条轨道交通线路换乘。
北京段（含朝阳段、通州段、平谷段）约51.2公里，设16站，河北段（三河段）约30公里，设5站。设立车辆基地，位于河北省三河市，设立停车场，位于北京市朝阳区。
电路示意图。
最高时速 160 公里
每列火车约 1814 人
该项目的最高设计速度为上部160公里/小时，地下120公里/小时，充分考虑了运营速度、工程条件和建设成本。
在市区使用8辆D型车厢，每辆列车的载客量约为1814人（标准每平方米6人），400多个座位横向排列。乘坐舒适度比较高。结合客流预测，规划前期最低开行班次。间隔为 2 分 44 秒。
马车效果示意图。
廊坊北三县
将首次接入首都地铁网络
未来，北京市中心城区、城市副中心、廊坊北三县、北京市平谷区将实现轨道交通的快速互联。
据悉，该线路将充分考虑旅客多元化出行需求，设置中心城区-城市副中心、中心城区-北县、中心城区-平谷区3条灵活运营线路，并在早晚高峰站设置特快列车。提高出行效率。
廊坊、平谷区北部三县首次接入北京城市轨道交通网络。到达中心城区最短时间分别为32分钟和55分钟，进入一小时交通圈，时空距离进一步缩短。
东桥站效果示意图。
北京城市副中心和廊坊北三县
实现最快的 9 分钟访问
相关负责人表示，该线路连接北三县城，城市副中心和北三县最快可达9分钟，将加强城市副中心与北三县的交通格局，缓解城市副中心和北三县的交通格局。城市副中心地面交通压力。同时，进一步发挥城市副中心的示范引领作用，辐射带动北方三县协调发展。
该线路还将与副中心站枢纽相连，与京唐城际铁路、城郊铁路新城连接线等铁路高效衔接，实现京津冀区域交通与城市快速过渡交通。
16站已进入工地
计划2025年建成通车
目前，北京轨道交通22号线（平谷线）21个车站中的16个车站已进场施工，段工程建设也在同步提速。根据规划，该项目将在年底前实现所有车站建设，计划2025年建成通车。
连接河北和京津的铁路有23条
高速公路“死胡同”不见了
协同发展中国 通勤铁路，流量第一。
近年来，京津冀各省市不断优化交通网络，方便跨区域出行。
一个交通项目的建设和运营，不断缩短京津冀之间的距离。
全市有 38 条公交线路运营
从2016年开始，京津冀已开展平谷至遵化、兴隆6条省际公交线路试点运营，实现38条公交线路跨城运营，总里程超过2700公里公里。 ，服务范围辐射北京周边10多个县市。
京津冀交通“一卡通”已与全国288个城市实现互联互通，推动覆盖向雄安新区延伸。
河北京津铁路达23条
2019年12月30日，全球首条时速350公里的智能高铁——京张高铁正式通车。京张高铁开通后，乘坐动车到崇礼滑雪成为越来越多人的休闲选择，极大地促进了张家口地区文化、旅游等产业的发展。
2015年之前，天津到石家庄没有直达通道。 2015年12月28日，天津西至保定东的金宝铁路开通，弥补了这一空白。北京、天津、保定三地的三角形终于连接到底边，完成了三地一小时交通圈的建设。如今，从天津西到保定只需不到一小时，到石家庄也只需不到两个小时。津保铁路的开通大大节省了旅客的出行时间。
2020年12月27日，京雄城际线全线通车，北京至雄安新区最快行车时间缩短至50分钟。
雄安高铁站。
除了雄安，承德也因高铁的互联互通而实现了快速发展。
2021年1月22日，京哈高铁京承段开通运营。以前承德到北京需要5个多小时，特快列车用了近4个小时。现在最快51分钟到北京，到北京站1小时14分钟，非常方便。
据了解，“京津冀在轨”主体骨架基本形成，连接河北和京津的铁路有23条。随着京张高铁、津津高铁、京深高铁、京雄城际、津宝城际的建成通车，全省实现了城市与城市之间的高速铁路。
高速公路“死胡同”不见了
“几年前，人们还在谈论省界的‘死路’，现在京冀高速公路全部连通，‘死路’已经消失。”提到近年来，北京市交通委员会京津冀协同发展处处长赵洋表示，推进高速公路、高铁等交通基础设施建设，是推进高速铁路等交通基础设施建设的重要内容。京津冀交通一体化发展。
8年来，河北、京津共开辟拓宽“连接道路”34段，总里程2089公里，连接京津的主干道达到47个和74个接口。首都地区绕城高速、太行山高速等项目建成通车。
在赤城县，延冲高速蜿蜒而去。长城网集云客户端记者李浩 摄
“双核、两翼、多节点”京津冀机场集群布局完成
天津-河北港务集团合作效应日益凸显。全省沿海港口有生产性泊位242个，港口设计吞吐量11.3亿吨，年吞吐量超过12亿吨。河北港集团与天津港集团签署战略合作协议，协调调度吉津港集装箱外贸内支线，形成干支联动、相互支撑的格局。
“双核、两翼、多节点”的京津冀机场群已经布局。北京大兴国际机场等9个京津冀规划机场已全部投入使用。开始了。
高速公路多而长，京津冀四通八达，距离不成问题。高铁线路连连延展，“京津冀铁路”让这座城市近在咫尺。
“十四五”期间，京唐城际、京滨城际、北京城际线、金兴城际铁路一期建成通车，京港（台）丰台至雄高速公路 京昆高铁通道安商丘段、雄安至新洲段开工建设，京津冀地区铁路网实现快速扩张。未来，“京津冀步入正轨”正在连接更多“多城市生活”。
编辑 |许漫
规划 |方树静苏浩军
-来源-
新华社、中央电视台、河北日报、
北京日报、中国经济网、北京商报、
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